今回、1ヶ月近くの山籠もりで、車中泊で過ごした。
一番困ったのは、
- 電源確保
スタッフの方と仲良くなったりと、充電させてもらっていたけど、
車のメインバッテリーから充電するのは、気が引ける。 - 快適な寝床
5月だというのに、深夜・早朝には、マイナスの気温。
用意した寝袋は、夏用と、ドッペルゲンガーの着るタイプの２つで、
合わせ技でも、寒かった。
最初は、リアシートで足を曲げて寝ていたが、
足を伸ばして寝れるように、リアシートを倒していろいろしたけど、、、
?まぁー、完全な準備不足！
トレーラーがベースキャンプになるので、車泊する必要もないんだけど、
遠征するには、やっぱり、快適な環境が必要だわいな。
で、
山帰りそうそう、まずは、電源から。
発電機も検討したのですが、
半端なくうるさいので、
非常用電源として、トレーラには乗せるにしても、
ラングラーには、ソーラーパネルを乗せることにしました。
屋根用のCISソーラー65W（ソーラーフロンティア）が、2枚余っているのですが、
15kg/枚ほどするので、2枚で30Kg。
できるだけ、軽量にしたかったので、いろいろ探した結果、
セミフレキシブル ソーラーパネル100W 12V
薄型・超軽量 軽さ1.9KG バイパスダイオード装備 + 特許バックコンタクト方式
の4枚セットを購入。
ラングラーに、1枚。トレーラーに、3枚。
同じ100Wの屋根用中華産と比べると、お値段は高いのですが、
なによる軽いのと、30度まで曲げられることです。
そして、発電量も、単結晶にしては、しっかり。
ヒッチに、トラクションがかかりすぎるので、
後ろに、重量物（電池・発電機）を積んで、逃がすにしても、
前方の屋根に乗せるには、やっぱり軽いに超したことありませんし、
屋根に、リベートを打ち込んで、屋根と同一化できるのも、メリットです。
で、本題のラングラー。
通常、屋根につけるのでしょうが、夏には、幌に取り変えるため、
ボンネットに、貼り付けることにしました。
（いろいろと、ねじが外にあるので、助かります）
パネルは現在、輸送中
続いて、蓄電池。
キャンピングカーなどで、よく使われている
115Ah/20Hながら、お値段も安いのですが、
一応、完全なディープサイクルではなく、
多くの業者が、ディープサイクルと書いていますが、
セミサイクルバッテリー（スターター兼ディープサイクル）です。
なので、
深放電時に、電池の劣化は少ないにしても、
真のディープサイクルと比べると、耐久性は落ちるようです。
そして、
うかつにも、ラングラーのエンジンルームに入ると思っていたら、
そもそも、今ある空きスペースに、入るサイズじゃなく、
日本仕様のラングラーには、デュアルが出来ないことが判明・・・Orz
（エンジンルーム、左側）
仕方ないので、室内に置こうと思ったら、
循環して、水にほとんど戻ると書いてありますが、
充電時に、水素ガスが発生するとのこと。
※室内に置くには、ガス抜きケーブルが必要です。
ま、買っちゃったし、仕方ないし、
室内にしても、置く場所がないので・・・
こいつは、トレーラー用にし、ラングラー用の室内用を探すことに。
今回は、ディープサイクルで、かつ、室内でも使える、完全密閉型！
こやつを2台、リアシートの下に。
PCの充電には、直流で、直接充電するので、
インバーターは、不要。
そうそう、
チャージコントローラーには、MPPT式のものを。
【高効率】?MPPT方式 太陽光12Vバッテリー充電制御モジュール 液晶画面付 IW1608-AX
と、過放電防止モジュール
【鉛蓄電池を保護】 10A バッテリー過放電防止モジュール IW8990-C12
今回、見送った自動追尾型ソーラーパネル。
理由は、持って行かれそうなので・・・